柴油密度机进泄压阀阀门门的揭开和关了时长，和揭开的不间断时长，用曲轴比较于上、下止点的角度来来说道，成为配液相色谱仪位或气门正时。凸显各缸进泄压阀阀门相位的联系的环图成为配液相色谱仪位图，就像文中图甲中。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了让确定配气相色谱仪位的准确的性，经常在曲轴和气缸轴传输装置期间配置一特别的符号。在自动装配阶段中，符号需依据有关于反映的需求分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。大部分进气流程一直的时候或进气一直角为180°+α十β曲轴圆楼梯。

一般的资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐弯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。res进气门在res进气旅程结束后在此然后，即在res进气旅程上止点在此然后封闭，谓之res进气门晚关。从上止点半到res进气门封闭曲轴转进的弧度叫作res进气迟后角，记作δ。全部整个res进气工作不间断时光或res进气不间断角为180。+γ+δ曲轴拐角处。

一般来说的数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴转角处。

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