柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接触点被气缸顶开时，中级考试线路原理被剪断，点火装置装置电感中级考试感觉电阻中的工作直流电压值在短时间内降低到零，电感附近和铁心中的磁感线也在短时间内衰减导致消散，往往在点火装置装置电感的次级感觉电阻中导致感觉工作直流电压值，被叫做次级工作直流电压值，进来完成的工作直流电压值被叫做次级工作直流电压值，次级工作直流电压值流下来的线路原理被叫做次级线路原理。

接点重连后，中级考试直流电减低的传输速率越高，铁心中的磁通改变率越大，次级电感线圈中存在的感應工作电压直流电电式流越高，越简单穿透火苗塞气隙。当打火电感线圈铁心中的磁通时有发生改变时，既在次级电感线圈中存在各类高压线路式(互感工作电压直流电电式流)，一同也在中级考试电感线圈中存在自感工作电压直流电电式流和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地避免自感相端电压和直流电量的不利因素应响，在关机器接接触头之間串联有滤波电烧杯C1。在接接触头连在一起同时，自感直流电量向滤波电烧杯充电桩，就可以降低接接触头之間的烟花，下载加速初快直流电量和磁通的衰减，并增强了次级相端电压。